打车软件叫停,谁是受益者

国内的租车市场可谓是一波未平，一波又起。就在前两天，北京已经叫停了所有的打车软件，这一做法让很多的媒体从不同的角度进行了一番解读，但是大多数都表现出一种不太正常的幸灾乐祸心理。针对此，上海租车公司有必要从一种审视的眼光出发来解读这一叫停做法。
首先我们应该搞清楚，租车与打车根本不是一回事。所谓打车，就是人们可以在马路上叫停一些装有出租标识的车辆，以方便自己的短途出行。随着科技的发展，打车服务的触角也深入到了网络中，自出现伊始就开始风靡的滴滴打车软件就是一个最佳代表。而租车服务相对来说就要高端很多了，它并不能在道路上招揽客人，客人只能通过预约或是去租车公司办理了一系列手续之后才可以使用车辆。
在国内出租行业已经渐趋饱和的情况下，租车行业却显示出了巨大的需求市场，只是长久以来，由于人们的观念问题与其自身的体制问题，租赁行业的发展都没能及时跟上时代的脚步。在这样的情况下，汽车租赁公司以及来自其它方面的力量就开始为它的发展出力。
但是在行业发展还不够成熟的情况下，打车软件的推出无疑是一个巨大的挑战。因为每一个使用过它的司机以及乘客都能体会到它所带来的便利。所以这里可以猜想，叫停打车软件是不是一种给租车行业开路的做法呢？如果是这样的话，那只能说这样的做法实在算不得高明，稍加想想就可以知道，当打车软件被越来越多人熟知之后，难保它不会将触角再伸入租车领域，这样下来，不就变成了租车与出租共分一杯羹了吗？
因此，上海汽车租赁公司认为，从长远来看，打车软件的叫停无论对于哪方来说都不是一件好事。而且，我们推出这样的服务也是为了让人们的出行更加方便，如果只是一味地追逐利益，不是显得太不仁义了吗？